Kun pakettiautoa aletaan rakentaa retkeilyautoksi, yksi ensimmäisistä käytännön kysymyksistä on:
Kuinka paljon eristettä retkeilyautoon tarvitaan?
Heti perään tulee yleensä toinen kysymys:
Kuinka paljon verhoiluhuopaa kannattaa tilata?
Oikean määrän arvioiminen etukäteen säästää sekä aikaa että rahaa. Liian pieni määrä pysäyttää projektin kesken, mutta ylimitoitettua materiaalimäärääkään ei kannata tilata varastoon.
Tarvittava määrä riippuu ennen kaikkea auton mallista, akselivälistä, korin korkeudesta, ikkunoiden määrästä sekä siitä, kuinka kattavasti seinät, katto, ovet ja muut rakenteet eristetään ja verhoillaan.
VW Caddyyn tarvitaan luonnollisesti huomattavasti vähemmän materiaalia kuin esimerkiksi Fiat Ducato L4H2, Mercedes-Benz Sprinter LWB tai Ford Transit L4H3.
Siksi kokosimme tähän oppaaseen käytännön materiaalimäärät yleisimmille Suomessa ja muualla Euroopassa käytettäville retkeilyautopohjille.
Toimiva Eaglefelt-eristys ja sisäverhoilu voidaan jakaa neljään päävaiheeseen:
- Premium Sound Blocker -vaimennusmatto
- Termoflex-solukumieriste
- Termo-villa-lämpöeriste
- Trim Liner -verhoiluhuopa
Jos haluat ensin perehtyä tarkemmin siihen, miksi eri eristekerroksia käytetään ja missä järjestyksessä ne asennetaan, lue myös retkeilyauton eristysoppaamme.
Retkeilyauton eristyslaskuri – kuinka paljon materiaalia tarvitsen?
Kuinka monta metriä eristettä kannattaa laittaa ostoskoriin?
Entä kuinka paljon verhoiluhuopaa, vaimennusmattoa tai sprayliimaa tarvitaan?
Alla oleva taulukko antaa käytännön lähtökohdan yleisimpien pakettiautojen ja retkeilyautojen materiaalitarpeen arviointiin.
Määrät perustuvat tyypilliseen retkeilyauton rakennusprojektiin, jossa käsitellään auton tärkeimmät seinä- ja kattopinnat, ovet sekä rakenteiden ontelot.
Jokainen rakennusprojekti on kuitenkin erilainen. Käytä taulukkoa suuntaa-antavana ostolaskurina, älä tarkkana automallikohtaisena teknisenä mitoituksena.
Suositellut Eaglefelt-materiaalit automalleittain
| Automalli | Premium Sound Blocker 2,0 mm | Termoflex 10 mm | Termo-villa 50 mm | Trim Liner -verhoiluhuopa | Sprayliima* |
|---|---|---|---|---|---|
| VW Caddy / Caddy Maxi | 2–4 m | 6–8 m | 1 × 7 m rulla / 5,25 m² | 5–8 m | 5–8 prk |
| Ford Transit Connect | 2–4 m | 6–8 m | 1 × 7 m rulla / 5,25 m² | 5–8 m | 5–8 prk |
| Citroën Berlingo / Peugeot Partner | 2–4 m | 6–8 m | 1 × 7 m rulla / 5,25 m² | 5–8 m | 5–8 prk |
| VW Transporter T5/T6/T6.1 SWB | 4–6 m | 10–12 m | 1 × 14 m rulla / 10,5 m² | 10–12 m | 10–12 prk |
| VW Transporter T5/T6/T6.1 LWB | 4–6 m | 14–16 m | 1 × 14 m rulla / 10,5 m² | 12–15 m | 12–15 prk |
| Ford Transit Custom SWB | 4–6 m | 10–12 m | 1 × 14 m rulla / 10,5 m² | 10–12 m | 10–12 prk |
| Ford Transit Custom LWB | 4–6 m | 14–16 m | 1 × 14 m rulla / 10,5 m² | 12–15 m | 12–15 prk |
| Renault Trafic / Opel Vivaro SWB | 4–6 m | 10–12 m | 1 × 14 m rulla / 10,5 m² | 10–12 m | 10–12 prk |
| Renault Trafic / Opel Vivaro LWB | 4–6 m | 14–16 m | 1 × 14 m rulla / 10,5 m² | 12–15 m | 12–15 prk |
| Mercedes-Benz Vito SWB / MWB | 4–6 m | 10–14 m | 1 × 14 m rulla / 10,5 m² | 10–14 m | 10–14 prk |
| Fiat Ducato / Peugeot Boxer / Citroën Jumper L2H2 | 6–8 m | 16–20 m | 1 × 14 m + 1 × 7 m rulla / 15,75 m² | 13–16 m | 13–16 prk |
| Fiat Ducato / Peugeot Boxer / Citroën Jumper L3H2 | 6–8 m | 20–24 m | 1 × 14 m + 1 × 7 m rulla / 15,75 m² | 15–18 m | 15–18 prk |
| Fiat Ducato / Peugeot Boxer / Citroën Jumper L4H2 | 8–10 m | 24–28 m | 2 × 14 m rullaa / 21 m² | 18–20 m | 18–20 prk |
| Mercedes-Benz Sprinter MWB | 6–8 m | 16–20 m | 1 × 14 m + 1 × 7 m rulla / 15,75 m² | 13–16 m | 13–16 prk |
| Mercedes-Benz Sprinter LWB | 6–8 m | 20–24 m | 1 × 14 m + 1 × 7 m rulla / 15,75 m² | 15–18 m | 15–18 prk |
| Mercedes-Benz Sprinter XLWB | 8–10 m | 24–30 m | 2 × 14 m rullaa / 21 m² | 18–22 m | 18–22 prk |
| VW Crafter MWB | 6–8 m | 16–20 m | 1 × 14 m + 1 × 7 m rulla / 15,75 m² | 13–16 m | 13–16 prk |
| VW Crafter LWB / Maxi | 8–10 m | 22–28 m | 2 × 14 m rullaa / 21 m² | 17–21 m | 17–21 prk |
| Ford Transit L2H2 | 6–8 m | 16–20 m | 1 × 14 m + 1 × 7 m rulla / 15,75 m² | 13–16 m | 13–16 prk |
| Ford Transit L3H2 | 6–8 m | 20–24 m | 1 × 14 m + 1 × 7 m rulla / 15,75 m² | 15–18 m | 15–18 prk |
| Ford Transit L4H3 | 8–10 m | 24–30 m | 2 × 14 m rullaa / 21 m² | 18–22 m | 18–22 prk |
| Renault Master L2H2 | 6–8 m | 16–20 m | 1 × 14 m + 1 × 7 m rulla / 15,75 m² | 13–16 m | 13–16 prk |
| Renault Master L3H2 | 6–8 m | 20–24 m | 1 × 14 m + 1 × 7 m rulla / 15,75 m² | 15–18 m | 15–18 prk |
| Renault Master L4H3 | 8–10 m | 24–30 m | 2 × 14 m rullaa / 21 m² | 18–22 m | 18–22 prk |
* Sprayliiman määrä on ensisijaisesti suuntaa-antava arvio verhoiluhuovan asentamiseen. Jos käytät liimaa myös liimattavan Termoflexin tai muiden eristeiden asentamiseen, varaa liimaa enemmän.
Huomio: Määrät ovat arvioita. Auton vuosimalli, korimalli, ikkunat, ovet, kattoluukut, kalusteet ja rakennustapa vaikuttavat todelliseen materiaalitarpeeseen.
Useimmissa projekteissa on järkevää varata noin 10 % ylimääräistä materiaalia leikkauksiin, sovittamiseen ja hukkapaloihin.
Miksi retkeilyautoon tarvitaan useita erilaisia eristeitä?
Yksi yleisimmistä virheistä retkeilyauton eristämisessä on ajatella, että yhdellä materiaalilla voidaan ratkaista kaikki.
Äänenvaimennus, kondenssin hallinta ja varsinainen lämmöneristys ovat eri asioita.
Toimiva retkeilyauton eristys muodostuu useasta kerroksesta:
Auton peltikori → vaimennusmatto → solukumieriste → lämpöeriste → sisäverhoilu
Eaglefeltillä suosittelemme suunnittelemaan eristyksen kokonaisuutena sen sijaan, että auton kaikki ontelot täytettäisiin yhdellä ja samalla materiaalilla.
1. Premium Sound Blocker – vähennä pellin värähtelyä ja resonointia
Tyhjä pakettiauto on käytännössä suuri metallinen kaikukoppa.
Laajat peltipinnat värähtelevät ajon aikana ja vahvistavat rengasmelua, tien epätasaisuuksista syntyvää ääntä sekä korin resonointia.
Siksi ensimmäinen vaihe on peltipintojen vaimennus.
Eaglefelt Premium Sound Blocker on butyylipohjainen vaimennusmatto, joka on suunniteltu vähentämään ajoneuvon peltipintojen värähtelyä ja resonointia.
Premium Sound Blocker 2,0 mm sopii hyvin esimerkiksi:
- suuriin sivupelteihin
- liukuoviin
- takaoviin
- väliseiniin
- muihin suuriin resonoiviin peltipintoihin
Kuinka paljon vaimennusmattoa retkeilyautoon tarvitaan?
Tärkeä huomio on, että vaimennusmattoa ei lasketa samalla tavalla kuin lämpöeristettä.
Koko auton peltipintaa ei yleensä tarvitse peittää butyylimatolla.
Tehokkaampaa on asentaa vaimennusmattoa strategisesti suuriin peltipintoihin, jotka värähtelevät ja resonoivat eniten. Näin saavutetaan hyvä tulos ilman turhaa painoa.
Keskikokoiseen pakettiautoon, kuten VW Transporteriin, Ford Transit Customiin tai Renault Traficiin, hyvä lähtökohta on noin 2–3 m².
Suuremmissa pakettiautoissa määrä on yleensä noin 3–5 m² riippuen halutusta vaimennustasosta.
Premium Sound Blocker 2,0 mm toimitetaan 500 mm leveänä jatkuvana rullana ja myydään metreittäin.
Siksi:
2 metriä = 1 m²
4 metriä = 2 m²
6 metriä = 3 m²
8 metriä = 4 m²
10 metriä = 5 m²
Tutustu Eaglefelt-vaimennusmattoihin
2. Termoflex – kondenssin hallinta ja lämpökatko
Kun suurimmat resonoivat peltipinnat on vaimennettu, seuraava haaste on kosteus ja kondenssi.
Retkeilyauto on metallirakenne, jonka lämpötila reagoi nopeasti ulkolämpötilan muutoksiin.
Kun lämmin ja kostea sisäilma kohtaa kylmän peltipinnan, kosteutta voi tiivistyä auton korin sisäpintaan.
Nukkuminen, hengittäminen, ruoanlaitto, märkien vaatteiden kuivaaminen ja ylipäätään autossa oleskelu lisäävät sisäilman kosteutta.
Siksi suoraan metallia vasten tuleva eristekerros on tärkeä.
Eaglefelt Termoflex on joustava umpisoluinen solukumieriste, joka soveltuu retkeilyautojen ja pakettiautojen lämpö- ja kondenssieristykseen.
Solukumirakenne ei ime vettä ja auttaa:
- vähentämään kylmäsiltoja
- hidastamaan lämmön siirtymistä metallikorin kautta
- pienentämään kondenssin muodostumisen riskiä
- parantamaan auton äänimukavuutta
- muodostamaan yhtenäisen eristekerroksen peltikorin päälle
Miksi Termoflex 10 mm?
Monessa retkeilyautoprojektissa Termoflex 10 mm tarjoaa hyvän yhdistelmän lämmöneristystä, kondenssisuojaa ja kohtuullista rakennepaksuutta.
Termoflex 10 mm rullan leveys on noin 1 metri, joten materiaalimäärän laskeminen on helppoa.
Käytännössä:
10 metriä ≈ 10 m²
15 metriä ≈ 15 m²
20 metriä ≈ 20 m²
25 metriä ≈ 25 m²
Tästä syystä keskikokoiseen SWB-pakettiautoon voi kulua noin 10–12 metriä, kun taas suureen LWB-pakettiautoon voi tarvita helposti 20–24 metriä.
Tutustu Termoflex-solukumieristeisiin
Entä ohuempi Termoflex 5 mm?
Jos tavoitteena on ennen kaikkea kondenssin hallinta ja rakenteessa on vähän tilaa, myös Termoflex 5 mm on hyvä vaihtoehto.
Eri paksuuksia voidaan käyttää samassa autossa eri kohdissa. Kaikkialle ei tarvitse asentaa yhtä paksua eristettä.
Tärkeää on saada solukumieriste mahdollisimman yhtenäisesti metallipintaa vasten ja välttää tarpeettomia ilmataskuja eristeen ja pellin välissä.
3. Termo-villa 50 mm – täytä seinien ja katon ontelot
Kun metallipintaa vasten tuleva solukumikerros on valmis, seinien ja katon suuremmat ontelot voidaan täyttää varsinaisella lämpöeristeellä.
Eaglefelt Termo-villa on joustava polyesteripohjainen lämpöeriste, joka soveltuu hyvin retkeilyautojen, matkailuautojen ja pakettiautojen eristämiseen.
Materiaali on kevyt, helposti leikattava ja muotoutuu hyvin pakettiauton epäsäännöllisiin rakenteisiin.
Tyypillisiä käyttökohteita ovat:
- seinien ontelot
- katon ontelot
- takaosan sivurakenteet
- suuret ovien ontelot
- korirakenteiden tyhjät tilat
- sisäpaneelien taakse jäävät syvemmät tilat
Miksi suosittelemme 50 mm Termo-villaa?
Pääasialliseksi lämpöeristeeksi suosittelemme 50 mm Termo-villaa aina, kun rakenteessa on sille riittävästi tilaa.
Paksumpi eriste täyttää seinien ja katon syvät ontelot tehokkaasti ilman tarvetta rakentaa useita ohuita eristekerroksia.
Eaglefeltin 50 mm Termo-villaa on saatavana kahdessa käytännöllisessä rullakoossa:
Termo-villa 50 mm – 7 m rulla
Peittoala: 5,25 m²
Termo-villa 50 mm – 14 m rulla
Peittoala: 10,5 m²
Moniin keskikokoisiin pakettiautoihin yksi 14 metrin rulla on hyvä lähtökohta.
Suurempiin autoihin, kuten Ducatoon, Boxeriin, Jumperiin, Sprinteriin, Crafteriin, Transitiin tai Masteriin, voidaan yhdistää 14 m + 7 m rulla, jolloin kokonaispeittoala on noin 15,75 m².
Erittäin suuriin LWB- ja XLWB-rakennuksiin kaksi 14 metrin rullaa antaa yhteensä noin 21 m² lämpöeristettä.
Milloin 30 mm Termo-villa on parempi?
Kaikissa auton rakenteissa ei ole tilaa 50 mm eristeelle.
Tällöin 30 mm Termo-villa on käytännöllisempi vaihtoehto.
Käytä 30 mm eristettä esimerkiksi:
- matalissa ovien rakenteissa
- kapeissa onteloissa
- sisäpaneelien takana
- kohdissa, joissa 50 mm eriste jouduttaisiin puristamaan voimakkaasti kasaan
Monessa retkeilyautossa paras ratkaisu onkin yhdistää 50 mm ja 30 mm Termo-villaa eri rakenteissa.
Polyesterieristettä ei kannata puristaa tarpeettoman tiukaksi. Eristyskyky perustuu osittain kuitujen väliin jäävään ilmaan.
Tutustu Termo-villa-lämpöeristeisiin
4. Viimeistele sisätilat Trim Liner -verhoiluhuovalla
Kun retkeilyauton eristys on valmis ja sisäpaneelit on rakennettu, on aika viimeistellä näkyvät pinnat.
Eaglefelt Trim Liner -verhoiluhuopa on suunniteltu erityisesti autojen ja retkeilyautojen sisäverhoiluun.
Neljään suuntaan joustava rakenne helpottaa huomattavasti haastavien muotojen verhoilua, kuten:
- pyöräkotelot
- ikkunasyvennykset
- pilarit
- oviaukot
- kattopaneelit
- kaarevat vaneripaneelit
- kulmat ja muut epäsäännölliset muodot
Huopaa voidaan venyttää ja muotoilla auton rakenteiden mukaan, mikä helpottaa siistin ja yhtenäisen lopputuloksen saavuttamista.
Tutustu Eaglefelt Trim Liner -verhoiluhuopiin
Jos verhoiluhuovan asentaminen ei ole ennestään tuttua, katso myös retkeilyauton verhoiluhuopaopas.
Kuinka paljon verhoiluhuopaa tarvitsen retkeilyautoon?
Verhoiluhuopa on yksi niistä materiaaleista, joiden menekki arvioidaan helposti liian pieneksi.
Pelkkä näkyvien pintojen pinta-ala ei riitä laskentaperusteeksi.
Materiaalia tarvitaan myös:
- reunojen kääntämiseen
- kaarevien pintojen venyttämiseen
- ikkuna-aukkoihin
- pyöräkoteloihin
- pilareihin
- oviaukkoihin
- paneelien reunoihin
- leikkaus- ja sovitusvaroihin
Eaglefeltin 2 metriä leveälle Trim Liner -verhoiluhuovalle voidaan käyttää seuraavaa käytännön ohjetta:
Pienet pakettiautot: 5–8 jm
Keskikokoiset SWB-pakettiautot: 10–12 jm
Keskikokoiset LWB-pakettiautot: 12–15 jm
Suuret pakettiautot: 13–18 jm
XL-kokoiset pakettiautot: 18–22 jm
Esimerkiksi:
VW Transporter T5/T6/T6.1 SWB: noin 10–12 jm
VW Transporter LWB: noin 12–15 jm
Fiat Ducato / Peugeot Boxer / Citroën Jumper L3H2: noin 15–18 jm
Mercedes-Benz Sprinter LWB: noin 15–18 jm
Juoksumetri vai neliömetri – miten verhoiluhuovan määrä lasketaan?
Tämä aiheuttaa yllättävän paljon sekaannusta materiaaleja tilattaessa.
Eristemateriaalien tarvetta arvioidaan yleensä neliömetreinä (m²).
Verhoiluhuopa puolestaan tilataan usein juoksumetreinä (jm).
Koska Eaglefelt Trim Liner -verhoiluhuovan leveys on 2 metriä:
| Verhoiluhuopaa | Materiaalin pinta-ala |
| 5 jm | 10 m² |
| 8 jm | 16 m² |
| 10 jm | 20 m² |
| 12 jm | 24 m² |
| 15 jm | 30 m² |
| 18 jm | 36 m² |
| 20 jm | 40 m² |
Esimerkiksi 10 juoksumetriä antaa 20 m² materiaalia, kun taas 15 juoksumetriä vastaa 30 m² materiaalia.
Tämä ei kuitenkaan tarkoita, että 30 m² verhoiluhuopaa riittäisi täsmälleen 30 m² valmiiseen verhoiltuun pintaan.
Leikkaussuunnat, venyttäminen, reunojen käännöt ja hukkapalat vaikuttavat todelliseen menekkiin.
Muista myös sprayliima
Hyväkin verhoilumateriaali tarvitsee oikean liiman.
Auton sisälämpötila voi nousta kesällä erittäin korkeaksi, etenkin katon ja yläosien peltipintojen läheisyydessä. Siksi ajoneuvon verhoilussa kannattaa käyttää korkeita lämpötiloja kestävää liimaa.
Eaglefelt Trim Adhesive Sprayliima kestää lämpöä jopa 110 °C ja soveltuu ajoneuvojen verhoiluhuoville, eristeille ja tekstiileille.
Verhoiluhuovan asennuksessa käytännöllinen nyrkkisääntö on noin:
1 purkki sprayliimaa / 1 juoksumetri verhoiluhuopaa.
| Verhoiluhuopa | Sprayliimaa noin |
| 5 m | 5 prk |
| 8 m | 8 prk |
| 10 m | 10 prk |
| 12 m | 12 prk |
| 15 m | 15 prk |
| 18 m | 18 prk |
| 20 m | 20 prk |
Koko auton verhoiluun kannattaa tutustua myös Eaglefelt Trim Adhesive 12-packiin.
Tutustu Eaglefelt-sprayliimoihin
Jos käytät sprayliimaa myös liimattavan Termoflexin tai muiden eristeiden asentamiseen, muista varata sitä verhoiluhuovan vaatiman määrän lisäksi.
Esimerkki: VW Transporter T5/T6/T6.1 SWB – paljonko eristettä tarvitaan?
Tyypilliseen VW Transporter SWB -retkeilyautoprojektiin hyvä lähtökohta on:
4–6 metriä Premium Sound Blocker 2,0 mm -vaimennusmattoa
10–12 metriä Termoflex 10 mm -solukumieristettä
1 × 14 metrin rulla Termo-villa 50 mm -lämpöeristettä, eli noin 10,5 m²
10–12 metriä Trim Liner -verhoiluhuopaa
noin 10–12 purkkia Eaglefelt Trim Adhesive -sprayliimaa verhoiluun
Jos jossakin rakenteessa ei ole tilaa 50 mm eristeelle, käytä matalammissa kohdissa 30 mm Termo-villaa sen sijaan, että puristaisit 50 mm eristeen voimakkaasti kasaan.
Esimerkki: VW Transporter T5/T6/T6.1 LWB
Pitkään VW Transporteriin hyvä lähtökohta on noin:
4–6 metriä Premium Sound Blocker 2,0 mm -vaimennusmattoa
14–16 metriä Termoflex 10 mm -solukumieristettä
1 × 14 metrin rulla Termo-villa 50 mm -lämpöeristettä
12–15 metriä Trim Liner -verhoiluhuopaa
noin 12–15 purkkia Trim Adhesive -sprayliimaa verhoiluun
Samat määrät antavat hyvän lähtökohdan myös vastaavan kokoluokan autoihin, kuten Ford Transit Custom LWB, Renault Trafic LWB ja Opel Vivaro LWB.
Esimerkki: Fiat Ducato L3H2 / Peugeot Boxer / Citroën Jumper
Tyypilliseen Fiat Ducato L3H2-, Peugeot Boxer- tai Citroën Jumper -retkeilyautoprojektiin kannattaa varata noin:
6–8 metriä Premium Sound Blocker 2,0 mm -vaimennusmattoa
20–24 metriä Termoflex 10 mm -solukumieristettä
1 × 14 m + 1 × 7 m rulla Termo-villa 50 mm -lämpöeristettä, yhteensä noin 15,75 m²
15–18 metriä Trim Liner -verhoiluhuopaa
noin 15–18 purkkia Eaglefelt Trim Adhesive -sprayliimaa verhoiluun
Esimerkki: Mercedes-Benz Sprinter LWB
Tyypilliseen Mercedes-Benz Sprinter LWB -retkeilyautoprojektiin hyvä lähtökohta on:
6–8 metriä Premium Sound Blocker 2,0 mm -vaimennusmattoa
20–24 metriä Termoflex 10 mm -solukumieristettä
1 × 14 m + 1 × 7 m rulla Termo-villa 50 mm -lämpöeristettä, yhteensä noin 15,75 m²
15–18 metriä Trim Liner -verhoiluhuopaa
noin 15–18 purkkia Trim Adhesive -sprayliimaa verhoiluun
Sprinter XLWBä tai vastaavan kokoisessa VW Crafterissa, Ford Transitissa tai Renault Masterissa Termoflexin tarve voi nousta noin 24–30 metriin ja verhoiluhuovan tarve noin 18–22 metriin.
Lämpöeristeeksi kannattaa tällöin harkita kahta 14 metrin 50 mm Termo-villarullaa, joiden yhteenlaskettu peittoala on noin 21 m².
Tarvitseeko ikkunoilla varustettu pakettiauto vähemmän eristettä?
Yleensä kyllä.
Runsaasti lasitetussa autossa on vähemmän eristettävää peltiseinäpintaa kuin vastaavassa umpinaisessa pakettiautossa.
Ero ei kuitenkaan aina ole niin suuri kuin voisi ajatella.
Ikkunoiden ympärille syntyy syvennyksiä, reunoja ja verhoiltavia rakenteita, jotka lisäävät materiaalin menekkiä.
Ellei autossa ole poikkeuksellisen paljon tehdasasenteisia ikkunoita, taulukon määriä kannattaa käyttää suunnittelun lähtökohtana sen sijaan, että jokaisen ikkunan pinta-ala vähennettäisiin suoraan materiaalimäärästä.
Pitääkö retkeilyauton katto eristää?
Kyllä.
Katto on yksi retkeilyauton tärkeimmistä eristettävistä alueista.
Kesällä aurinko voi kuumentaa metallisen katon erittäin kuumaksi. Kylmällä säällä lämmin sisäilma puolestaan nousee ylöspäin, jolloin heikosti eristetyn katon kautta voi poistua huomattavasti lämpöä.
Katto on tärkeä myös kondenssin hallinnan kannalta.
Kun rakennat ympärivuotiseen tai yöpymiskäyttöön tarkoitettua retkeilyautoa, ota katto mukaan sekä Termoflex-solukumieristeen että Termo-villa-lämpöeristeen määrää laskiessasi.
Kannattaako eristettä tilata hieman ylimääräistä?
Kyllä.
Useimmissa DIY-retkeilyautoprojekteissa noin 10 % ylimääräinen materiaalivara on järkevä.
Pakettiauton sisällä on paljon epäsäännöllisiä muotoja. Pyöräkotelot, oviaukot, kattorakenteet, pilarit, palkit ja kulmat aiheuttavat väistämättä hukkapaloja.
Tämä korostuu erityisesti verhoiluhuovassa.
On huomattavasti helpompaa jättää riittävästi materiaalia venyttämiseen, sovittamiseen ja reunojen viimeistelyyn kuin yrittää saada liian pientä palaa sopimaan.
Pieni määrä ylimääräistä materiaalia projektin lopussa on yleensä parempi vaihtoehto kuin huomata viimeisen seinäpaneelin kohdalla, että materiaalia puuttuu metri.
Mikä on paras eristys retkeilyautoon?
Yksittäistä eristemateriaalia, joka hoitaisi kaikki tehtävät yhtä hyvin, ei käytännössä ole.
Toimivin ratkaisu on kerroksittainen rakenne, jossa jokaisella materiaalilla on oma tehtävänsä.
1. Vaimennus
Asenna Eaglefelt Premium Sound Blocker strategisesti suuriin resonoiviin peltipintoihin.
2. Kondenssin hallinta ja lämpökatko
Asenna Eaglefelt Termoflex metallipintaa vasten vähentämään kylmäsiltoja ja kondenssiriskiä.
3. Lämmöneristys
Täytä seinien ja katon suuret ontelot Eaglefelt Termo-villa 50 mm -lämpöeristeellä aina, kun rakenteessa on riittävästi tilaa.
Käytä 30 mm Termo-villaa matalammissa onteloissa ja ahtaissa rakenteissa.
4. Sisäverhoilu
Viimeistele sisätilat Eaglefelt Trim Liner -verhoiluhuovalla.
Jokaisella kerroksella on oma tehtävänsä.
Yhden materiaalin määrän lisääminen ei automaattisesti korvaa toisen materiaalin tehtävää.
Usein kysyttyä retkeilyauton eristämisestä
Kuinka monta neliömetriä eristettä retkeilyautoon tarvitaan?
Pieneen pakettiautoon voi kulua noin 6–8 m² solukumieristettä. Keskikokoiseen retkeilyautoon tyypillinen määrä on noin 10–16 m².
Suurissa pakettiautoissa solukumieristeen tarve voi olla noin 20–30 m² riippuen auton pituudesta, korkeudesta ja eristyksen laajuudesta.
Kuinka paljon eristettä tarvitaan VW Transporteriin?
VW Transporter T5-, T6- tai T6.1 SWB -malliin noin 10–12 m² Termoflexiä ja yksi 10,5 m² rulla 50 mm Termo-villaaovat hyvä lähtökohta.
LWB Transporteriin Termoflexiä kannattaa varata noin 14–16 m².
Kuinka paljon verhoiluhuopaa tarvitaan VW Transporteriin?
Eaglefeltin 2 metriä leveää Trim Liner -verhoiluhuopaa kannattaa varata noin 10–12 juoksumetriä Transporter SWB ja 12–15 juoksumetriä Transporter LWB.
Kuinka paljon eristettä tarvitaan Fiat Ducato L3H2?
Tyypilliseen Fiat Ducato L3H2 -retkeilyautoon hyvä lähtökohta on noin 20–24 m² Termoflexiä.
Varsinaiseen lämpöeristykseen yksi 14 metrin ja yksi 7 metrin 50 mm Termo-villarulla antavat yhteensä noin 15,75 m²lämpöeristettä.
Saman kokoluokan Peugeot Boxerin ja Citroën Jumperin materiaalitarve on pääpiirteissään vastaava.
Kuinka paljon eristettä tarvitaan Mercedes-Benz Sprinteriin?
MWB Sprinteriin voi kulua noin 16–20 m² solukumieristettä, kun taas LWB-malliin hyvä arvio on noin 20–24 m².
XLWB-mallissa määrä voi nousta noin 24–30 m² riippuen eristyksen laajuudesta.
Kuinka paljon vaimennusmattoa pakettiautoon tarvitaan?
Butyylipohjaista vaimennusmattoa tarvitaan yleensä huomattavasti vähemmän kuin lämpö- tai solukumieristettä, koska sillä ei tarvitse peittää kaikkia peltipintoja.
Keskikokoiseen pakettiautoon noin 2–3 m² on hyvä lähtökohta. Suuremmissa pakettiautoissa määrä voi olla noin 3–5 m².
Pitääkö koko pakettiauto peittää vaimennusmatolla?
Ei.
Butyylipohjaisen vaimennusmaton tehtävä on lisätä massaa ja vähentää peltipintojen resonointia. Strateginen asennus suurimpiin värähteleviin peltipintoihin on yleensä tehokkaampi ratkaisu kuin kaikkien pintojen peittäminen.
Mikä eriste auttaa retkeilyauton kondenssiin?
Umpisoluinen solukumieriste soveltuu hyvin ensimmäiseksi eristekerrokseksi metallikoria vasten, koska se ei ime vettä ja muodostaa lämpökatkon kylmän pellin ja sisätilan välille.
Eaglefelt Termoflex on suunniteltu tähän käyttötarkoitukseen.
Muista kuitenkin, että mikään eriste ei korvaa toimivaa ilmanvaihtoa. Kattoikkuna, tuuletusventtiilit tai kattotuuletin ovat tärkeä osa retkeilyauton kosteudenhallintaa.
Sopiiko 50 mm eriste retkeilyautoon?
Kyllä, jos rakenteessa on riittävästi tilaa.
Suosittelemme 50 mm Termo-villaa pääasialliseksi lämpöeristeeksi seinien ja katon syvempiin onteloihin.
Matalissa kohdissa kannattaa käyttää 30 mm eristettä sen sijaan, että 50 mm eriste puristettaisiin voimakkaasti kasaan.
Onko verhoiluhuopa lämpöeriste?
Ei varsinaisesti.
Verhoiluhuopa viimeistelee auton sisäpinnan ja parantaa myös akustista mukavuutta, mutta se ei korvaa varsinaista lämpöeristystä tai kondenssieristystä.
Kuinka paljon ylimääräistä eristettä kannattaa tilata?
Noin 10 % ylimääräinen varaus on hyvä lähtökohta useimpiin DIY-projekteihin.
Monimutkainen sisärakenne tai ensimmäinen retkeilyautoprojekti voi perustella hieman suuremmankin varan.
Suunnittele retkeilyauton koko eristys ennen työn aloittamista
Materiaalien määrän laskeminen helpottuu huomattavasti, kun retkeilyauton eristystä ei ajatella yhtenä tuotteena vaan kokonaisena rakenteena.
Vähennä pellin resonointia Premium Sound Blockerilla.
Luo metallipintaa vasten lämpökatko Termoflexillä.
Täytä suuret seinä- ja katto-ontelot 50 mm Termo-villalla.
Käytä 30 mm Termo-villaa siellä, missä tila ei riitä 50 mm eristeelle.
Viimeistele sisätilat Trim Liner -verhoiluhuovalla.
Näin jokaisella materiaalilla on selkeä tehtävä ja myös tarvittavien materiaalimäärien laskeminen helpottuu.
Olipa projektina kompakti VW Caddy, VW Transporter, Ford Transit Custom, Renault Trafic, Fiat Ducato, Peugeot Boxer, Citroën Jumper, Mercedes-Benz Sprinter, VW Crafter, Ford Transit tai Renault Master, yllä oleva taulukko antaa käytännöllisen lähtökohdan materiaalien suunnitteluun.
Tutustu Eaglefeltin retkeilyauton rakennusmateriaaleihin
Äänieristeet ja Premium Sound Blocker
Korkean lämpötilan sprayliimat
Huomio: Tämän oppaan materiaalimäärät ovat suuntaa-antavia arvioita eivätkä autonvalmistajien teknisiä mitoituksia. Todellinen materiaalitarve riippuu muun muassa auton vuosimallista, korimallista, akselivälistä, kattokorkeudesta, ikkunoista, ovista, kattoluukuista, kalusteista ja käytetystä rakennustavasta. Tarkista oman projektisi mitat ennen lopullisen tilauksen tekemistä.